miércoles, 14 de julio de 2021

Preguntas frecuentes sobre los vehículos eléctricos

 ¿Qué es un vehículo eléctrico de batería?

Los vehículos eléctricos de batería utilizan únicamente electricidad para impulsar el vehículo. Toda la electricidad procede de una fuente de carga eléctrica y del frenado regenerativo (que utiliza la energía cinética del vehículo para recargar la batería). Algunos ejemplos de BEV son el Chevrolet Bolt, el Nissan Leaf y cualquiera de los modelos de Tesla. Hay muchas opciones diferentes de BEV que saldrán al mercado en los próximos años.


¿Qué es un vehículo eléctrico enchufable?

Los vehículos eléctricos híbridos enchufables utilizan tanto gasolina como electricidad. Estos vehículos tienen dos sistemas de alimentación, un motor de combustión interna y una batería. La batería puede recargarse enchufando el vehículo a una fuente externa. También obtiene algo de carga mediante el frenado regenerativo. Aunque las tecnologías de los vehículos varían, los PHEVS se cargan enchufando el vehículo y mediante el frenado regenerativo. Algunos ejemplos de PHEV son el Chevrolet Volt, el Ford Fusion Energi y el Toyota Prius Prime.


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¿Hay opciones de tarifas optimizadas para la carga de vehículos eléctricos?

Ofrecemos dos tarifas diseñadas específicamente para vehículos eléctricos:


Nuestra tarifa residencial por tiempo de uso es una opción similar que ofrece parámetros de tiempo adicionales. Una tarifa por tiempo de uso significa que su coste en kWh será diferente dependiendo de la hora del día en que se utilice la electricidad. Si puede desplazar su consumo de electricidad a periodos nocturnos, matutinos y/o de fin de semana de bajo coste, puede beneficiarse de estas tarifas.


Nuestra tarifa residencial experimental para vehículos eléctricos enchufables se utiliza generalmente con su contador inteligente actual y se aplica a todo su uso eléctrico (doméstico y PEV). Las "tarifas fuera de hora" reducidas incentivan a los clientes a cargar su vehículo durante las horas de menor consumo.


Tenga en cuenta que ninguna de las opciones anteriores requiere la instalación de una estación de carga de 240v.


¿Cuál es el mejor momento para cargar?

Los conductores pueden cargar sus vehículos eléctricos en cualquier momento, tanto de día como de noche. Sin embargo, cambiar la carga a los periodos de bajo coste de la noche, de la mañana y/o del fin de semana, puede ayudarle a ahorrar dinero. Otros factores que influyen en el coste de la carga son la ubicación y el plan de tarifas que elija.


¿Cómo puedo obtener los máximos beneficios de mi vehículo eléctrico ?

El simple hecho de conducir un vehículo eléctrico ofrece beneficios para su cartera, la red eléctrica y el medio ambiente. Para obtener aún más, considere estas opciones:


  • Utilice una calculadora de ahorro de costes para comparar los tipos de vehículos/beneficios antes de comprar.
  • Solicite incentivos fiscales federales de hasta 7.500 dólares en algunos vehículos para reducir su coste inicial.
  • Explore nuestros reembolsos PowerMIDrive™ para ver si puede optar a un reembolso de 400 dólares por la instalación de un cargador de nivel 2 en su casa.
  • Cargue su vehículo con frecuencia para no tener que repostar gasolina.
  • Aproveche las estaciones de carga públicas o en el lugar de trabajo.
  • Cargue su vehículo con energía renovable, como la solar o la eólica.
  • Contrate las opciones de tarifas por tiempo de uso para beneficiarse de la carga fuera de las horas punta.


¿Cómo puedo instalar una estación de carga eléctrica para mi vehículo en casa?


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Sólo podemos trabajar en el lado del contador de la compañía eléctrica, proporcionando el servicio necesario a su casa. Es necesario consultar a un electricista autorizado para instalar una estación de carga.



Mejores vehículos híbridos del 2020 y 2021

 Con la incorporación de los vehículos eléctricos a un ritmo sin precedentes, los híbridos tradicionales han perdido parte de su condición de vehículos ecológicos. No obstante, los híbridos siguen siendo uno de los medios de transporte más eficientes en cuanto a consumo de combustible, a menudo a un precio ligeramente superior al de sus homólogos no híbridos. Gracias a las continuas mejoras en la tecnología de gestión de la batería y el tren motriz, algunos híbridos ofrecen casi 60 mpg en conducción combinada. 

Los híbridos enchufables, que no se incluyen en esta lista, pueden rendir aún más, pero requieren conectarse a un cargador para obtener la máxima eficiencia. Por otro lado, los coches que aparecen en esta lista ofrecen una excelente eficiencia nada más sacarlos de la caja; basta con llenarlos de gasolina como lo haría un coche normal y dejar que el sistema híbrido haga el trabajo de extraer el máximo de kilómetros con la menor cantidad de combustible. 

Estos son los mejores coches híbridos (los mejores SUV híbridos se enumeran por separado) disponibles para 2021 e incluyen una mezcla de vehículos de los años 2020 y 2021 que abarcan tanto los mercados principales como los premium. Están listados de mayor a menor calificación de mpg combinado, según la EPA.


2020 Hyundai Ioniq


La línea ecológica del Ioniq de Hyundai comprende un híbrido, un PHEV y un EV. El PHEV tiene una corta pero útil autonomía de 29 millas y el EV puede recorrer 170 millas con una sola carga. Pero es el Ioniq Blue Hybrid el que ofrece la mejor combinación de atributos, ya que el modelo base obtiene un rendimiento estimado por la EPA de 58 mpg con un precio base inferior a 26.000 dólares. En el interior, el sistema multimedia es fácil de usar y cuenta con compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto y un sistema de audio nítido y de primer nivel. El buen manejo ayuda a compensar la falta de empuje, pero al final, todo se trata del valor destacado del Ioniq y la eficiencia de combustible.


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2021 Toyota Prius


Han pasado 20 años desde que el primer Prius llegó a los Estados Unidos, sentando un precedente para todos los híbridos de producción a gran escala. Lejos de ser una novedad, el híbrido de consumo de combustible es un éxito internacional, con dos millones de unidades vendidas en todo el mundo en 2010 y subiendo, y eso es sólo el liftback original, sin incluir sus muchas variantes derivadas. Cómodo, fiable y asequible, su éxito es fácil de entender.


2021 Honda Insight


En su tercera generación, el Honda Insight se basa en el Civic, pero toma su atractivo y discreto aspecto del Accord. Un motor de gasolina de 4 cilindros y 1,5 litros trabaja con un par de motores eléctricos para producir 151 caballos de potencia. Con un consumo combinado de 52 mpg según la EPA, el Insight es una buena forma de ser ahorrador sin presumir de ello. El conjunto de tecnologías de seguridad Sensing de Honda es estándar, y el Insight cuenta con la calificación Top Safety Pick+ del Insurance Institute for Highway Safety. Para 2021, Honda ofrece dos actualizaciones disponibles: información de puntos ciegos (BSI) con monitor de tráfico cruzado y un nuevo acabado exterior Rojo Radiante Metalizado.


2021 Hyundai Sonata



El Hyundai Sonata es un elegante sedán de tamaño medio con características de alta tecnología disponibles que son una clase superior. No es el coche que mejor se conduce en su clase -aunque la Línea N ofrece un rendimiento sorprendente- pero es un valor sólido, que se hace más por su larga garantía y 3 años/36.000 millas de mantenimiento programado gratuito. El híbrido se ofrece en tres versiones: el modelo básico Blue rinde 52 mpg en conducción combinada, mientras que el SEL y el Limited rinden unos impresionantes 47 mpg.


2021 Toyota Camry


Toyota ha hecho lo suficiente con el Camry para convertirlo en una opción sólida, incluso cuando se compara con sus competidores más fuertes. El tren motriz V6 disponible ofrece una aceleración estelar y hace todos los grandes ruidos, especialmente con el escape hecho por TRD equipado. El modelo híbrido probado cuenta con una fascia ligeramente atenuada y suena en más de $ 2000 menos que el Accord Hybrid. No importa cómo se calculen los números, el Camry es difícil de superar en su precio, incluso con algunas opciones de coste añadido. 


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202 ToyotaCorolla










El Corolla se ha forjado su reputación ofreciendo un transporte económico y fiable, y la versión híbrida lleva ese espíritu un paso más allá. Introducido en el modelo del año 2020, el Corolla Hybrid combina un motor de gasolina de 1,8 litros y cuatro cilindros con dos motores/generadores para una potencia combinada de 121 caballos. Una transmisión variable constante (CVT) aprovecha al máximo el par disponible, ayudándole a obtener un estimado por la EPA de 52 mpg en conducción combinada.  Con el Safety Sense 2.0 de Toyota incluido como equipamiento de serie, es un valor convincente.

Los mejores vehículos eléctricos para ti en 2021


Hay más coches eléctricos que nunca para elegir, así que hemos elegido algunos de los mejores que puedes comprar ahora en el Reino Unido:

La presión sobre los automovilistas británicos para que abandonen sus vehículos de gasolina y diésel y se pasen a los coches puramente eléctricos es cada vez mayor, pero ¿Cuáles son los mejores coches eléctricos que se pueden comprar ahora en el mercado automovilístico británico?


El número de ventas de coches eléctricos en el Reino Unido sigue siendo relativamente pequeño en comparación con las alternativas de combustible fósil, pero las cosas están cambiando. La selección de nuevos coches eléctricos para los consumidores está creciendo rápidamente y seguirá haciéndolo a medida que más y más fabricantes se suban al carro de la tecnología, ofreciendo modelos con mayor autonomía, tiempos de carga más rápidos y precios más bajos.


Al mismo tiempo, la infraestructura de recarga de coches eléctricos en el Reino Unido está mejorando, haciendo que los coches eléctricos sean más viables para un mayor número de personas. La mayor disponibilidad de cargadores rápidos en los hogares y lugares de trabajo, así como en espacios públicos, significa que es más fácil que nunca hacer el cambio a un BEV (vehículo eléctrico de batería) y disfrutar de sus menores costes de funcionamiento con relativamente pocos inconvenientes. Incluso si no puedes arreglártelas con un EV puro, los híbridos enchufables actuales ofrecen un buen punto intermedio.



¿Podrías vivir con un coche eléctrico? Los pros y los contras de tener un VE hoy en día

Aunque algunos clientes pueden estar todavía un poco indecisos sobre el cambio a la energía eléctrica, una ventaja clave es que hay una mayor selección que nunca antes. Hay pequeños vehículos eléctricos de tamaño supermini como el Renault Zoe, el capaz e-Niro de Kia que ofrece una buena practicidad, y el prestigio y el ritmo de los modelos de Tesla, Porsche y el recién llegado Polestar, mientras que el Hyundai Ioniq 5 se llevó nuestro premio al Coche del Año para 2021.


Además de las credenciales medioambientales, la conducción puramente eléctrica tiene otras ventajas: no tendrás que pagar el impuesto de circulación ni la zona de congestión de Londres. Los automóviles eléctricos siguen siendo más caros que sus homólogos con motor de combustión, incluso con la subvención gubernamental para coches enchufables, pero se ha demostrado que los costes de funcionamiento son hasta un 60% menores para los coches eléctricos.


A continuación, te mostramos nuestra selección de las opciones actuales de vehículos eléctricos y te damos algunos consejos que te ayudarán a decidir si un coche eléctrico es adecuado para ti.


  • Hyundai Ioniq 5
  • Tesla Modelo 
  • Porsche Taycan
  • Ford Mustang Mach-E
  • Renault Zoe


1. Hyundai Ioniq 5


El Ioniq 5 tiene sus miras puestas en rivales de alta gama como el Audi Q4 e-tron, el Volkswagen ID.4 y el Tesla Model Y. No te equivoques, el Ioniq 5 es impresionante en todos los aspectos, mostrando la tecnología de los coches eléctricos de última generación junto con un rendimiento capaz y una capacidad de carga normalmente reservada a los modelos de gama alta como el Porsche Taycan y el Audi e-tron GT.


Hay dos opciones de batería disponibles con tres potencias: la batería de entrada de 58 kWh se combina con un único motor de 168 CV que impulsa las ruedas traseras, ofreciendo un tiempo de 0 a 62 mph de 8,5 segundos y una autonomía de 238 millas. La versión media de 214 CV ofrece la mejor autonomía, con una batería de 73 kWh que aumenta la distancia total que se puede recorrer con una sola carga a 280 millas. La variante más avanzada utiliza la misma batería de 73 kWh, pero añade un segundo motor en la parte delantera, lo que da un total combinado de 301 CV y 605 Nm de par. La autonomía total disminuye ligeramente hasta los 267 kilómetros, aunque las prestaciones mejoran mucho, ya que el 0 a 62 tarda 5,2 segundos. 


El Ioniq 5, que parte de un precio inferior a los 37.000 euros, cuenta con un magnífico sistema de infoentretenimiento y un generoso equipamiento de serie, mientras que el espacio disponible hay que verlo para creerlo. También es cómodo, por lo que disfrutarás de la oportunidad de acumular kilómetros. Nosotros, desde luego, lo hicimos, y por eso nombramos al Hyundai Ioniq 5 nuestro Coche del Año para 2021.


2. Modelo 3 de Tesla


El Model 3 era el coche eléctrico que muchos estaban esperando. Es una berlina ejecutiva compacta que rivaliza con los Mercedes Clase C y los BMW Serie 3 -un mercado con un amplio atractivo general- y también es uno de los coches eléctricos más convincentes que el dinero puede comprar. 

Combina un estilo minimalista, tecnología de la era espacial, un rendimiento que hace sonreír, una tecnología de carga de vanguardia -con el apoyo de la amplia red de Supercargadores de Tesla- y, lo que es más importante, una gran autonomía. El modelo básico Standard Range Plus puede recorrer hasta 267 millas con una sola carga, pero no sacrifica las prestaciones para conseguirlo. El motor eléctrico impulsa las ruedas traseras y hace que el coche pase de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos, mientras que la velocidad máxima es de 225 km/h. 


El interior no se parece en nada a lo que encontrarás en cualquier BMW o Audi. El enfoque minimalista puede no ser del gusto de todos, pero no se puede negar el factor sorpresa. 



Si gastas un poco más, la versión Long Range con tracción a las cuatro ruedas tiene dos motores eléctricos y una batería más grande para una autonomía de 360 millas, con un 0-60mph que se reduce a 4,2 segundos. Luego está el Model 3 Performance, que pasa de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos, pero sigue siendo capaz de recorrer 352 millas con la batería llena.


3. Porsche Taycan


El nuevo Porsche Taycan es un coche brillante de conducir, que se mantiene fiel a la herencia de su fabricante y no deja lugar a dudas de que se trata de una berlina deportiva "de verdad" de Porsche.


El Taycan ofrece una conducción similar a la de un coche deportivo, con una aceleración feroz y una gran agilidad, y aún así ofrece cuatro plazas y una autonomía utilizable. No es frecuente que aparezca un coche que parezca realmente revolucionario, pero eso es exactamente lo que es el Porsche Taycan, y demuestra lo divertido que puede ser un futuro enchufable.


A pesar de sus 2,2 toneladas de peso, disimula muy bien su volumen y es capaz de pasar con facilidad por las curvas cerradas y de tomar curvas rápidas y amplias. La velocidad bruta del Taycan es, francamente, ridícula; en la versión "estándar" 4S de 523 CV, logra el 0-62 mph en 4,0 s, aunque si se pasa a la versión Turbo S de 750 CV, es asombrosamente rápido en 2,8 s.


Sin embargo, no olvides que el Taycan también debería ser bastante fácil de vivir como conductor diario. El refinamiento es de primera categoría y, aunque el confort de marcha es firme, la suspensión neumática hace su trabajo para lidiar con el asfalto roto y desigual de las carreteras del Reino Unido.


El Taycan define claramente cómo ve Porsche su propio futuro en el cambio del uso de combustibles fósiles a la energía eléctrica. Es un primer paso consumado, espléndidamente ejecutado y que debería tranquilizar a los aficionados a la conducción. 


4. Ford Mustang Mach-E


El Mustang Mach-E es el primer SUV totalmente eléctrico de Ford, y es uno de los coches más importantes para el óvalo azul en una generación. Con un precio que ronda los 41.000 euros, el Mach-E es un VE práctico y bien valorado que ofrece un gran manejo y una generosa lista de equipamiento de serie.


Tampoco renuncia a la velocidad, ya que la versión más rápida, con 346 CV y tracción total, es capaz de hacer el 0-62 mph en 5,1 segundos. La gama de modelos se compone de variantes de batería de 68 kWh de autonomía estándar con tracción trasera o total. La primera ofrece hasta 273 millas de autonomía y la segunda 243 millas.


Si pasas a los coches de 88 kWh de "autonomía extendida", te beneficiarás de más kilómetros con una sola carga: 379 kilómetros para el modelo con tracción trasera y 335 para el SUV AWD First Edition.


El Mustang Mach-E no se parece en nada a su icónico deportivo homónimo, pero es un SUV eléctrico bien elaborado que sigue ofreciendo una gran variedad de habilidades. Y, si buscas más ritmo, estate atento al modelo de rendimiento Mach-E GT de 480 CV que llegará a finales de año.


5. Renault Zoe


El Zoe se perfila como uno de los coches eléctricos pequeños más convincentes que puedes comprar. A partir de unos 27.000 euros (tras la subvención de 3.000 euros del gobierno para coches enchufables), combina una práctica carrocería de supermini con una autonomía máxima que supera a la de sus principales rivales, todo ello por un precio asequible. 


Gracias a su batería de 52 kWh, el Zoe ofrece hasta 245 millas de autonomía, más que los vehículos eléctricos que cuestan mucho, mucho más que el Renault. Además, refuerza este rendimiento con una gran capacidad de carga, con una tecnología de carga rápida de 50kW, que permite recargar la batería del Zoe hasta el 80% en tan sólo una hora y 10 minutos.


En el interior, la última actualización del Zoe ha incorporado el sistema de infoentretenimiento del último supermini Clio, por lo que el habitáculo del vehículo eléctrico ofrece una sensación de familiaridad y calidad. Los niveles de equipamiento son buenos, mientras que la gama es amplia para un modelo eléctrico, con tres niveles de acabado entre los que los compradores pueden elegir. 


El Renault Zoe es un coche eléctrico que tiene más sentido que la mayoría de sus rivales. Las constantes actualizaciones significan que se ha beneficiado de los últimos desarrollos eléctricos de Renault, y nosotros calificaríamos el modelo actual como digno de consideración si puede encajar en tu estilo de vida.

Se adapta a ti. ¿Un vehículo hibrido o eléctrico?


A continuación, encontrarás la guía de Roadshow sobre todo lo que tiene que ver con la automoción electrificada.

Los coches eléctricos de batería, como el Model Y, son solo una opción.


Híbrido suave

Un sistema híbrido suave es la forma más sencilla y rentable de añadir componentes de transmisión eléctrica a un vehículo impulsado por un motor de combustión interna (ICE). En un sistema híbrido suave, el motor de combustión interna suele apagarse por completo en condiciones de reposo, como bajar una cuesta o detenerse. El sistema híbrido permite que el motor de combustión interna se reinicie casi instantáneamente y puede alimentar sistemas auxiliares del vehículo, como el equipo de música o el aire acondicionado. Algunos sistemas híbridos suaves incorporan el frenado regenerativo u ofrecen asistencia de potencia o llenado de par al motor de combustión interna, pero todos carecen de la capacidad de funcionar únicamente con energía eléctrica.


Ventajas

  • Puede alimentar muchos de los sistemas eléctricos del coche.
  • El sistema Stop-Start ahorra combustible durante el ralentí.
  • Puede reducir el retardo del turbo al llenar el par hasta que el motor entra en empuje.
  • Menor peso en comparación con otros vehículos electrificados.
  • Menor complejidad.
  • Menor coste.

Desventajas

  • Mayor coste y complejidad en comparación con los motores de combustión interna.
  • No hay modo full-EV.


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Híbrido en serie

El híbrido en serie -también conocido como híbrido de potencia dividida o paralelo- es lo que la mayoría de la gente piensa cuando piensa en un vehículo híbrido. Utilizan un motor de combustión interna reducido para proporcionar potencia a velocidades más altas y en condiciones de mayor carga, y un sistema de baterías eléctricas para mover el vehículo a bajas velocidades y en condiciones de baja carga. Esto permite que el motor de combustión interna trabaje en su rango de eficiencia ideal, proporcionando así una excelente economía de combustible, especialmente en condiciones de conducción urbana.

Ventajas

  • Excelente eficiencia a velocidades urbanas.
  • Motor de gasolina para una mayor autonomía (y viajes más largos).
  • Ofrece un buen compromiso entre eficiencia, facilidad de uso y coste global.

Desventajas

  • El coste suele ser mayor que el de un vehículo con motor de combustión interna del mismo tamaño.
  • Maximizar la eficiencia significa reducir la potencia.


Híbrido enchufable

El híbrido enchufable es el siguiente paso lógico hacia adelante desde el sistema híbrido de serie. Estos coches se acercan al lado de los vehículos totalmente eléctricos, con la capacidad de recorrer distancias más largas sólo con energía eléctrica. La parte "plug-in" de su nombre se debe a su capacidad para conectarse a una estación de carga de coches eléctricos, en lugar de depender únicamente del motor de combustión interna y del frenado regenerativo para obtener energía de la batería, eliminando así la ansiedad por la autonomía. Otro aspecto en el que los híbridos enchufables se diferencian de los híbridos suaves o de los híbridos en serie es el tamaño de su batería. Esto es lo que les da su mayor autonomía como vehículos eléctricos.


Ventajas

  • Mayor autonomía que los vehículos eléctricos de batería (BEV) gracias al motor de gasolina de mayor alcance.
  • Menor coste de adquisición en comparación con los BEV.
  • Menor coste de funcionamiento en comparación con los híbridos en serie.

Desventajas

  • Son más caros que los híbridos en serie o los híbridos suaves.
  • Los paquetes de baterías más grandes implican más peso.

Más complejos que los híbridos suaves.


Eléctricos de batería

Los vehículos eléctricos de batería son principalmente lo que parecen: Una gran batería con al menos un motor eléctrico conectado a ella  y toneladas de complejo software para gestionar los miles de celdas individuales que componen esa gran batería. Desde el punto de vista mecánico, los BEV son los menos complejos de todos los vehículos que estamos tratando, si tenemos en cuenta que incluso el motor de combustión interna multicilíndrico más sencillo tiene muchos cientos de piezas móviles, mientras que un motor eléctrico sólo tiene su rotor. Los vehículos puramente eléctricos son cada vez más comunes, gracias a la innovación de empresas relativamente nuevas como Tesla y de incondicionales de la industria como General Motors y Nissan


Ventajas

  • La simplicidad mecánica significa menos mantenimiento que el ICE.
  • Toneladas de par instantáneo.
  • Funcionamiento casi silencioso.
  • La electricidad es barata, por ahora.
  • No hay tubo de escape, por lo que no hay emisiones ni pruebas de emisiones.
  • El bajo centro de gravedad es excelente para el manejo del vehículo.

Desventajas

  • Más caros que los híbridos de serie de tamaño similar o los vehículos de combustión interna.
  • Autonomía limitada.
  • Tiempos de carga prolongados.
  • La infraestructura de las estaciones de carga aún está en fase de desarrollo. 
  • Poco práctico para la mayoría de la gente, a no ser que se disponga de un nivel 2 de carga de 240 voltios en casa o en el aparcamiento.
  • Mayor peso que los vehículos de tamaño similar.
  • Impacto medioambiental incierto para la eliminación de la batería al final de su vida útil.


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Pila de combustible de hidrógeno

Una pila de combustible toma hidrógeno y lo oxida para crear una carga eléctrica, que luego se canaliza hacia una batería y es utilizada por los motores eléctricos. Esta tecnología existe en los automóviles desde hace unas décadas, pero debido a los costes, el tamaño de los componentes y la relativa falta de infraestructura, no hay muchas empresas que sigan trabajando con ella. La miniaturización de la tecnología en los últimos años ha hecho que los FCV de hidrógeno sean más viables desde el punto de vista comercial, y estamos empezando a ver más interés por parte de fabricantes como Honda y Hyundai.

Ventajas

  • No es necesario cargar; basta con llenar el coche de hidrógeno y ponerse en marcha.
  • Funcionamiento silencioso, como un BEV.
  • La única emisión es el agua.

Desventajas

  • Los precios del hidrógeno fluctúan mucho, a menudo son más caros que los de los combustibles fósiles.
  • Red de repostaje limitada fuera de algunas ciudades como Los Ángeles o San Francisco.
  • Los tanques de hidrógeno pueden ocupar el compartimento de los pasajeros o el espacio de carga si el vehículo no ha sido diseñado desde el principio para las pilas de combustible.


¿Cómo funcionan los automóviles totalmente eléctricos?


Los vehículos totalmente eléctricos (VE), también denominados vehículos eléctricos de batería, tienen un motor eléctrico en lugar de un motor de combustión interna. El vehículo utiliza un gran paquete de baterías de tracción para alimentar el motor eléctrico y debe estar enchufado a una toma de corriente o a un equipo de carga, también llamado equipo de suministro de vehículos eléctricos (EVSE). Como funciona con electricidad, el vehículo no emite gases de escape por el tubo de escape y no contiene los típicos componentes de combustible líquido, como una bomba de combustible, un conducto de combustible o un depósito de combustible. Más información sobre los vehículos eléctricos.



Componentes clave de un coche totalmente eléctrico


Batería (auxiliar totalmente eléctrica):

En un vehículo de propulsión eléctrica, la batería auxiliar proporciona electricidad para alimentar los accesorios del vehículo.

Puerto de carga:

El puerto de carga permite conectar el vehículo a una fuente de alimentación externa para cargar el paquete de baterías de tracción.


Convertidor CC/CC:

Este dispositivo convierte la energía de CC de alto voltaje del paquete de baterías de tracción en la energía de CC de bajo voltaje necesaria para hacer funcionar los accesorios del vehículo y recargar la batería auxiliar.


Motor eléctrico de tracción: 

Utilizando la energía del paquete de baterías de tracción, este motor impulsa las ruedas del vehículo. Algunos vehículos utilizan motores generadores que realizan tanto la función de tracción como la de regeneración.


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Cargador de a bordo: 

Toma la electricidad AC entrante suministrada a través del puerto de carga y la convierte en energía DC para cargar la batería de tracción. También se comunica con el equipo de carga y supervisa las características de la batería, como la tensión, la corriente, la temperatura y el estado de carga, mientras carga el paquete.


Controlador de la electrónica de potencia: 

Esta unidad gestiona el flujo de energía eléctrica suministrada por la batería de tracción, controlando la velocidad del motor eléctrico de tracción y el par que produce.


Sistema térmico (refrigeración):

 Este sistema mantiene un rango de temperatura de funcionamiento adecuado del motor, el motor eléctrico, la electrónica de potencia y otros componentes.


Paquete de baterías de tracción:

 Almacena la electricidad que utilizará el motor eléctrico de tracción.


Transmisión (eléctrica): 

La transmisión transfiere la potencia mecánica del motor eléctrico de tracción para impulsar las ruedas.

¿Qué es un automóvil hibrido y como funciona?


Conozca los fundamentos de la tecnología de los vehículos híbridos, así como la diferencia entre un híbrido paralelo, uno en serie y uno enchufable.


¿Qué es un híbrido?

Muy sencillo, un híbrido combina al menos un motor eléctrico con un motor de gasolina para mover el coche, y su sistema recupera la energía mediante el frenado regenerativo. A veces el motor eléctrico hace todo el trabajo, otras veces es el motor de gasolina y otras veces trabajan juntos. El resultado es una menor quema de gasolina y, por tanto, un mayor ahorro de combustible. La adición de energía eléctrica puede incluso aumentar el rendimiento en ciertos casos.


En todos ellos, la electricidad procede de un paquete de baterías de alto voltaje (separado de la batería convencional de 12 voltios del coche) que se repone capturando la energía de la desaceleración que suele perderse en el calor generado por los frenos en los coches convencionales. Los híbridos también utilizan el motor de gasolina para cargar y mantener la batería. Las empresas automovilísticas utilizan diferentes diseños de híbridos para cumplir distintas misiones, que van desde el máximo ahorro de combustible hasta mantener el coste del vehículo lo más bajo posible.


El mercado de los híbridos 


Tipo de vehículos híbridos


Híbrido en paralelo

En este diseño más común, el motor o motores eléctricos y el de gasolina están conectados en una transmisión común que mezcla las dos fuentes de energía. Esa transmisión puede ser automática, manual o continuamente variable (CVT). Una transmisión híbrida muy popular es la CVT con división de potencia, que utilizan el Toyota Prius y el Chevrolet Volt. El tipo de transmisión y el tamaño del motor de gasolina son los principales factores que determinan cómo acelerará, sonará y se sentirá un híbrido paralelo. Las marcas que utilizan el diseño paralelo son Toyota, Lexus, Hyundai, Kia, Ford, Honda, Lincoln, Nissan e Infiniti.



Híbrido en serie

En este diseño, el motor o motores eléctricos proporcionan todo el empuje, y nunca hay una conexión mecánica física entre el motor y las ruedas. El motor de gasolina sólo está ahí para recargar la batería. Esto da lugar a una experiencia de conducción que es más indicativa de un coche eléctrico, con una aceleración más suave y potente. Suele haber menos vibraciones cuando el motor de gasolina se pone en marcha. Sin embargo, esa conexión no siempre se produce en consonancia con lo que hace el pie derecho (recuerde que la batería es la que exige), por lo que el motor puede acelerar mientras el coche circula a una velocidad constante. Algunos encuentran este comportamiento desconcertante. El BMW i3 con el extensor de autonomía es un ejemplo de híbrido en serie.


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Híbrido enchufable

Un híbrido enchufable mejora el concepto de híbrido convencional con un paquete de baterías mucho más grande que, al igual que el de un coche eléctrico, debe recargarse por completo utilizando una fuente de electricidad externa, desde tu casa, oficina o estación de carga pública. Esta mayor cantidad de almacenamiento de energía es como un depósito de gasolina más grande: Permite una conducción totalmente eléctrica prolongada (entre 15 y 55 millas según el modelo) y puede reducir significativamente el consumo de combustible. De hecho, si tienes un trayecto corto y recargas cada noche, estarás funcionando con electricidad la mayor parte del tiempo. Si se agota la autonomía eléctrica, el coche vuelve a ser básicamente un híbrido paralelo convencional. El Chrysler Pacifica híbrido enchufable (mostrado arriba) es un ejemplo de la raza enchufable.


Al final, la respuesta a "¿qué es un híbrido?" será probablemente "todo".

Los híbridos enchufables pueden ser híbridos en serie o en paralelo. Nadie dijo que esto no fuera complicado.


Variaciones sobre el tema de los híbridos

Veinte años de avances están complicando aún más la respuesta a "¿qué es un híbrido?" El nuevo diseño híbrido de Honda, por ejemplo, no se ajusta a la categoría de híbrido en serie o en paralelo. En este diseño, el motor hace girar un generador la mayor parte del tiempo, como un híbrido en serie, pero en otras ocasiones, el motor también puede impulsar directamente las ruedas, como un híbrido en paralelo. También están los llamados híbridos de carretera, como los híbridos enchufables de Volvo, que utilizan un motor y una transmisión de tracción delantera bastante convencionales, combinados con un eje trasero accionado eléctricamente. Los superdeportivos Acura NSX, BMW i8 y Porsche 918 Spyder son similares, pero sus ejes eléctricos están en la parte delantera.


Híbridos suaves

Todos los anteriores se consideran "híbridos completos", lo que significa que el motor eléctrico es capaz de mover el coche por sí mismo, aunque sea durante una distancia corta. En un híbrido "suave", no. Al igual que en un híbrido completo, el motor eléctrico de un híbrido suave está ahí para ayudar al motor de gasolina con el fin de mejorar el ahorro de combustible, aumentar el rendimiento, o ambos. También sirve como motor de arranque para el sistema automático de arranque y parada, que apaga el motor cuando el coche se detiene para ahorrar combustible.


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Originalmente concebidos como un medio más sencillo y barato de introducir la tecnología híbrida en el mercado, los híbridos suaves no mejoran el ahorro de combustible en la medida en que lo hacen los sistemas híbridos completos. Por ello, nunca han gozado de la misma popularidad. Sin embargo, en los últimos tiempos, los sistemas de propulsión híbridos suaves están resurgiendo, como demuestra la adopción de subsistemas eléctricos de 48 voltios en vehículos como el Ram 1500, el Mercedes-Benz Clase E y los Audi A6, A7 y A8. Básicamente, las empresas automovilísticas están aplicando la tecnología mild-hybrid a casi todos los modelos nuevos. En un futuro no muy lejano, la respuesta a "¿qué es un híbrido?" puede ser "todo".

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